Міністерство інфраструктури розпочинає роботу над проектом створення глибоководного каналу ріка Дунай – Чорне море

23 жовтня 2018 року під головуванням заступника міністра інфраструктури України Юрія Лавренюка відбулась нарада щодо реалізації проекту «Реконструкція об'єктів будівництва «Створення глибоководного суднового ходу р. Дунай – Чорне море на українській ділянці дельти». У нараді взяли участь представники АМПУ, філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» та голова Правління ПрАТ «УДП» Д.С. Чалий.

Учасники наради обговорили економічну доцільність реалізації проекту, стан гідротехнічних споруд та можливість виконання робіт в умовах чинної ситуації на державному та міжнародному рівні.

Юрій Лавренюк зазначив, що реалізація проекту можлива лише після врегулювання питань в рамках Конвенції про оцінку впливу на навколишнє середовище в транскордонному контексті (Конвенція Еспо): «Роботи на річковій ділянці ріки Дунай, а саме – днопоглиблення річкових перекатів – це роботи на прикордонних водах, які регламентуються, окрім Конвенцією Еспо, також двостороннім Договором між урядами України та Румунії. Саме тому та враховуючи рішення 7-ої наради сторін Конвенції Еспо (13-16.06.2017, м. Мінськ, Республіка Білорусь), Міністерством інфраструктури прийнято рішення про виконання Дорожньої карти для приведення проекту глибоководного суднового ходу Дунай – Чорне море в повну відповідність до Конвенції Еспо. З огляду на це, Адміністрація морських портів України має розпочати підготовку нового техніко-економічного обґрунтування проекту «Реконструкція об'єктів будівництва «Створення глибоководного суднового ходу ріка Дунай – Чорне море на українській ділянці дельти». Після цього українська сторона проінформує румунську сторону про заплановану діяльність відповідно до вимог Конвенції Еспо».

Заступник міністра повідомив, що за результатами підготовки ТЕО буде визначено найбільш сприятливий варіант створення глибоководного суднового ходу Дунай – Чорне море на українській ділянці дельти ріки Дунай, який буде відповідати інтересам держави і буде можливим в умовах чинної ситуації на державному та міжнародному рівні.

«Ресурси та потенціал портів Рені та Ізмаїл величезні та ми маємо використовувати його на повну потужність. Днопоглиблення в каналі дасть можливість портам розвиватися, залучати нові вантажі та створить всі необхідні умови для розвитку конкуренції українських портів із румунськими», – підкреслив Юрій Лавренюк.