МІНІНФРАСТРУКТУРИ ЗАТВЕРДИЛО ФІНПЛАН УДП НА 2018 РІК

Мінінфраструктури затвердило фінплан ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» на 2018 рік, передає Інтерфакс-Україна.

Чистого прибутку очікується отримати 35,2 млн. гривень, чистого доходу -- 821,1 млн. гривень, валовий прибуток повинен скласти 109,5 млн. гривень, фінрезультат від операційної діяльності - 30,5 млн. гривень.

EBITDA очікується на суму 45,1 млн. гривень, її рентабельність - 5,5%. Капітальні інвестиції заплановані на суму 32,4 млн. гривень.

У пояснювальній записці до документа йдеться, що на 2018 р. не планується особливих змін вантажної бази і фрахтового ринку, проте не очікується сильне мілководдя протягом року, тому в 2018 р. заплановано обсяг перевезень вантажів річковим флотом на 3,5% більше плану 2017 р. - 1,19 млн. тонн. Перебування в експлуатації в 2018 році планується для п'яти морських суден (чотири судна типу «Ізмаїл» і танкер «Десна»). На наступний рік заплановано обсяг перевезень вантажів морським флотом на рівні 2016 року - 360 тис. тонн.

У 2018 р. планується робота трьох круїзних суден пароплавства (теплоходи «Молдавія», «Україна» і «Дніпро») на травень-жовтень, а обсяг перевезень пасажирів - 12,5 тис. осіб.

«У 2018 р. річковий вантажний флот ПрАТ «УДП» працюватиме в умовах складного фрахтового ринку, гострого конкурентного середовища і обмеження експортних вантажів з порту Ізмаїл. Жорстка конкуренція між численними дунайськими судновласниками призводить до того, що перевезення здійснюються на базі разових угод, результатом чого є демпінгові ставки фрахту, що задовольняють спільні потреби дрібних приватних власників, але неприйнятні для пароплавства, так як не досягається навіть нульова рентабельність », - наголошується в пояснювальній записці до фінплану.

Крім того, обмеженість експортних вантажопотоків зумовлює переведення флоту в порти Верхнього і Середнього Дунаю баластом і ускладнює здійснення традиційних для пароплавства перевезень вантажів у зворотному напрямку: добрив, сільгосппродукції, обладнання та інших генеральних вантажів з портів Австрії, зернових, сільгосппродукції, металу з портів Угорщини та Сербії, оскільки переведення баластного тоннажу на великі відстані робить перевезення нерентабельними.

«У світлі підписання безвізового режиму з ЄС, певні надії ПрАТ «УДП» покладає на рішення існуючої проблеми «третього» прапора, що дозволить флоту пароплавства під прапором України здійснювати завантаження/розвантаження вантажів у портах Румунії, зокрема в порту «Констанца», - зазначає УДП.