«МИХАИЛ ПОПОВ»: ВИПРОБУВАННЯ МІЛКОВОДДЯМ ВИТРИМАЛИ

Теплохід «Михаил Попов» повернувся до Ізмаїлу минулої неділі, 4 листопада. Рейс тривалістю майже три місяці завершився успішно, хоча проходив він в умовах екстремального мілководдя.

– Нам не звикати працювати в таких умовах, – каже Андрій Юрійович Пасічник, капітан «Михаила Попова». – З особливостями Дунаю доводиться стикатися постійно. То обміліє до критичних позначок, а місцями навіть оголить дно, то фарватер змінює, то замерзне, або навпаки, працювати неможливо через високі рівні води. Щоб забезпечити безпеку судноплавства, від судноводіїв потрібний перш за все професіоналізм, але й особлива спостережливість і штурманське чуття не завадять.

А ще на флоті не обійтися без взаємовиручки і дружньої підтримки. Як це було в нинішньому рейсі, коли на перекаті Лута теплохід «Михаил Попов» робив паузку флоту, допомагаючи своїм колегам – екіпажам суден долати цю складну ділянку.

– Спочатку ми йшли, як зазвичай, на Смедерево, – розкриває деталі рейсу Андрій Юрійович. – Потім піднялися до Дунафельдвару, там завантажилися, спустилися на Констанцу. Звідти прийшли на 61-ю милю, узяли віз – його нам «Нина Соснина» вивела – і ми знову попрямували вгору на Смедерево. А вже звідти знялися вниз баластом.

Віз у нас був дуже великий, довжина каравану складала 220 метрів, ширина – 41 метр замість звичайних 33-х. Тому довелося робити проводки на шляху проходження. А ось в шлюзи заходили всім возом. Щоб вписатися в габарити, ми переформували віз в три ряди. В результаті його довжина сягала 297,5 метра, а ширина – 31 метр. Це найбільш максимальний по довжині караван, який можна провести в шлюзах по ходу вниз. Йшли, що називається, щільно.

Дорога назад додому далася нелегко. Із Смедерево в Ізмаїл ми йшли 15 діб. Дуже складним був 640-й кілометр. Коли осадка судна 1,75 метри, а рівні води вкрай низькі, зайве говорити про те, які емоції відчувають штурмани і яка відповідальність лягає на машинну команду. Але нічого, постійно регулювали швидкість і потихеньку проходили.

Цей нелегкий рейс показав, що екіпаж на «Михаиле Попове» надійний. Відмінні професійні якості проявив другий помічник капітана Дмитро Бурка, він практично вже готовий старпом. Зростає в майстерності третій помічник капітана Олександр Звеков. Не підвела, як завжди, «машина» на чолі з механіком Віталієм Сергійовичем Свинаренко. Відмінний фахівець другий механік Сергій Грамма, відповідально ставиться до справи електромеханік Олексій Виноградов. Дуже згуртована, дружна і працьовита у нас палубна команда. З такими людьми можна працювати.

І ще про одне хотів би сказати. Іноді доводиться чути, що для моряків головне – зарплата. Категорично з цим не згоден. Для нас, що працюють на флоті не один рік, пароплавство рідне та близьке, нам не байдужа його доля і ми щиро переживаємо за підприємство. Адже буде пароплавство процвітати – будемо і ми забезпечені роботою.