ДОБРОЇ РОБОТИ, «ЗАПОРОЖЬЕ»!
|
Капітан В.П. Моісейкін (праворуч) і старший помічник капітана Л.В. Вороненко. |
Після завершення льодової кампанії флот УДП, пройшовши передрейсову підготовку, вирушає з вантажами до дунайських портів. Одними з перших у рейс вийшли теплоходи «Григорий Морозов», «Белград», «Челябинск» і «Запорожье». Для «Запорожье», головного судна в своїй серії, це друга навігація після тривалого відстою в затоні біля с. Матроска. Теплохід перебував поза експлуатацією більше п'яти років. Його відновленням займалися капітан Володимир Петрович Моісейкін, який раніше працював на ньому старшим помічником капітана, і механік Валерій Купріянович Поляков, який зумів зберегти судно і механізми в цілості й схоронності. Вдалося добитися виділення коштів на ремонт турбіни, закупівлю запчастин. – Теплохід потроху упорядковується, – каже Володимир Петрович. – Дуже задоволений роботою суперінтенданта Юрія Борисовича Смирнова. Це фахівець старого гарту, вміє доводити справу до кінця, не тільки з відмінною технічною освітою, а й практичною підготовкою. Попередній рейс на Верхньому Дунаї відпрацювали ми безаварійно, без зауважень, перевезли великий обсяг вантажів. Однак він був тривалим і складним, особливо для штурманського складу. Судно працювало на ділянці Регенсбург–Деггендорф в умовах сильного мілководдя, на угорській ділянці здійснювали проведення при повені, під час руху вниз по Дунаю потрапили у мілководдя на перекаті Лута. З рейсу т/х «Запорожье» повернувся напередодні Нового року і встав на БТОФ на міжрейсовий ремонт, під час якого були відремонтовані стернова група, електроніка і автоматика, вимірювальні прилади. Розпочата льодова кампанія не дозволила відразу піти в рейс, але після її закінчення теплохід відкрив навігацію одним з перших. З Ізмаїла штовхач взяв важкий карван – понад 10 тисяч тонн з вантажем металу, окатишів, вугілля і добрив. У Рені належить взяти ще одиницю до Галаца і далі прямувати до портів Сербії. Звідти «Запорожье» попрямує на звичайну ділянку роботи – на Верхній Дунай. Продуктами і постачанням екіпаж в цілому забезпечений, хоча, зазначає капітан, недостатньо укомплектовані лампами накалювання, які доводиться докуповувати за кордоном. Підбором екіпажу капітан В.П. Моісейкін займався самостійно: взяв тих, з ким доводилося працювати, чиї професійні та людські якості та вади він добре знає. В очолюваному ним екіпажі в пріоритеті робота і дисципліна. Сам Володимир Петрович починав у РДП з посади матроса другого класу. Інтерес до професії прийшов під час роботи стерновим, коли з'явилося задоволення від добре виконаної справи, успішного проходження складних ділянок. Тоді ж з'явився намір вивчати судноводійську спеціальність, зростати професійно. – На судні підібрався відмінний екіпаж, досвідчений штурманський склад. Зі старшим помічником Львом Володимировичем Вороненком не один рік працювали разом, – зазначає В.П. Моісейкін. – Він надійний судноводій, відмінно володіє всіма навичками і знаннями, вміє працювати з документацією. Другий помічник Володимир Павлович Мещеряков працював під моїм керівництвом ще з посади третього помічника, зараз гідний висуванню на старшого помічника. Третій помічник Єгор Гудима нещодавно завершив начання у вищі, бачу в нього бажання вчитися і працювати. Підібралася сильна команда механіків, які підтримують суднові механізми в робочому стані. Перший помічник механіка з електрообладнання Валерій Володимирович Кайнак раніше працював на «Запорожье», добре знає автоматику. Відмінно знає свою роботу боцман Олег Павлович Недух, завдяки якому судно підтримується у гарному стані. Другий рейс в екіпажі працює кухар Олег Юрійович Христіян, який готує для екіпажу по-домашньому смачні страви, щодня балує випічкою. «Запорожье» залишило порт приписки в останній день зими. Побажаємо екіпажу доброго рейсу! |
|
Боцман О.П. Недух за роботою.
|
|
|
У машині: 1-й помічник механіка В.П. Рогожа,
|
|
|
Другий помічник капітана В.В. Мещеряков.
|
Кухар О.Ю. Христіян.
|
