СЕГОДНЯ НА ДУНАЕ СТАНДАРТНАЯ ЛЕТНЯЯ СИТУАЦИЯ

Так характеризует сложившееся на данный момент положение дел на реке заместитель председателя Правления ЧАО «УДП» В.В. Запорожан.

– Непростая ситуация в июне связана с межсезоньем зерновых грузопотоков, – уточняет Владимир Владимирович. – Крайне мало предложений по зерну было в конце мая и начале июня. Сейчас данный рынок немного активизировался – вывозятся остатки урожая прошлого сезона. Ставки фрахта низкие, но мы работаем, хотя и не с такой рентабельностью, с какой хотелось бы.

В связи со спадом зернового рынка уменьшился и объем отгрузки в июне. Если после открытия навигации в конце февраля среднемесячная отгрузка марта и апреля составила 240-250 тыс. тонн, в мае – около 210 тыс. тонн, то по июню ожидаем отгрузку на уровне 160-170 тыс. тонн.

Если говорить о финансовой стороне, не могу сказать, что мы задыхаемся от отсутствия средств, но пока и не радуемся их изобилию. В значительной степени компании помог взятый в «Укрэксимбанке» кредит на 30 млн. грн. За счет этих средств мы закрыли ряд важных позиций по нашим обязательствам, в том числе оплату дивидендов за 2016 год. При этом хочу отметить, что, несмотря на текущую сложную финансовую ситуацию, пароходство уже начало погашение этого кредита.

Сегодня, в преддверии начала зернового сезона, на финальной стадии согласование условий перевозок нового урожая, выполнены первые фиксации сделок на перевозку зерна по июлю, есть все основания полагать, что объемы отгрузки со следующего месяца увеличатся, что мы снова преодолеем границу в 200 тыс. тонн.

Обычным для этого времени года является начало мелководного периода. На данный момент на Верхнем Дунае уровни воды низкие, а по Германии нет проходных глубин, т/х «Зеленодольск» с двумя секциями на Регенсбург простаивает в районе Деггендорфа.

Что касается пассажирского флота, то нам удалось продлить навигацию теплохода «Днепр» до конца этого сезона. Таким образом, теплоходы «Молдавия», «Украина» и «Днепр» отработают полный пассажирский навигационный период. На будущей неделе состоятся переговоры с фрахтователем по следующему году, есть все основания полагать, что эти три судна будут обеспечены работой на всю навигацию. По теплоходу «Волга» в стадии заключения контракт на часть сезона, но мы ищем партнеров для обеспечения судна работой и на остаток навигации. Учитывая, что теплоход «Волга» три года находился вне эксплуатации, руководством пароходства принято решение уже сейчас приступить к его восстановлению.

Всем известна ситуация со столкновением теплоходов «Молдавия» и «Иркутск» в районе Эстергома, Венгрия. С удовлетворением могу сказать, что договоренности, которые были достигнуты с судоверфью OSWAG по срокам аварийного ремонта «Молдавии», выполнены. Судно покинуло судоверфь ОSWAG 5 июня, на следующий день в порту Пассау приняло на борт туристов. К сожалению, четыре рейса пришлось отменить (а это финансовые потери – мы не получили фрахт), шесть кают в результате аварии выведены из эксплуатации и будут восстанавливаться в межнавигационный период, пассажировместимость теплохода уменьшилась на 7%, однако оставшаяся часть судна загружена полностью. Также могу отметить, что все расходы, связанные с ремонтом судна, покрыты страхованием.

Наша боль – морской флот. Из семи судов, пригодных к эксплуатации, работают четыре. Три судна («Татарбунары», «Килия», «Виана ду Каштелу») находятся в базовом порту в отстое. Возможность введения их в эксплуатацию будет обсуждена на следующей неделе во время встреч с потенциальными фрахтователями. Должен заметить, что перечень благонадежных фрахтователей, к сожалению, сегодня не такой большой. При этом велики негативные последствия, к которым может привести эксплуатация морского флота ненадежными партнерами. В этой связи руководство компании иногда склонно к такому мнению, что пусть суда лучше стоят, чем попадают в руки аферистов. К счастью, люди, которые проявляют интерес к нашим судам, относятся к категории надежных, и я надеюсь, нам удастся найти точки соприкосновения, чтобы названные суда не простаивали, а работали.