ПРЕЗИДЕНТ УКРАИНЫ ПЕТР ПОРОШЕНКО: «УКРАИНА – МОРСКАЯ ДЕРЖАВА. ТАК БЫЛО, ТАК ЕСТЬ И ТАК БУДЕТ ВСЕГДА»

12 февраля в Измаиле под председательством Президента Украины Петра Порошенко состоялось расширенное совещание «Развитие морехозяйственного комплекса Украины». В совещании приняли участие руководители всех предприятий отрасли – портов, Украинского Дунайского пароходства, Администрации морских портов Украины, Морской администрации, морских учебных заведений и т.д.

Петр Порошенко подчеркнул, что Украина – морская держава. Так было, так есть и так будет всегда. «В моем сердце Измаил – город моряков и портовиков. В нем было и будет Украинское Дунайское пароходство. Статус Украины как морского государства будет сохранен, а статус Измаила как морских ворот Украины в Европу мы будем и дальше развивать», – сказал Петр Алексеевич.

– Агрессия России против Военно-морских сил Украины и экономическая блокада азовских портов не пошатнули морской статус Украины. Наше присутствие на море жизненно необходимо. Мы не допустим оккупации Азовского и Черного морей и защитим интересы Украины. Мы берем курс на вступление в НАТО.

Мы должны использовать уникальное географическое положение Украины для создания логистического хаба. Восстановление трассы Одесса-Рени – один из пунктов этого шага, который даст мощный толчок к развитию экономики, в частности туризма, привлечения инвестиций, создания новых рабочих мест. Сегодня портовая отрасль является одним из важных факторов роста украинской экономики, ведь благодаря ей обеспечивается 40% международной торговли. По объемам грузооборота портовая отрасль Украины заняла второе место в Черноморско-Азовском регионе. Мы должны использовать возможности сотрудничества с ЕС, принять активное участие в развитии транспортного коридора Европа-Азия, в который включены восемь украинских портов, среди которых Измаил и Рени. Приобщение к транспортной сети TEN-T будет способствовать как привлечению финансовых потоков с ЕС, так и внедрению информационно-коммуникативных систем для восстановления и формирования новых транзитных потоков через территорию Украины. Это загрузит не только порты, но и железнодорожный и автомобильный транспорт.

Перед собравшимися выступил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян: «2017-2018 годы стали переломным и позволили исправить негативные тенденции в морской отрасли Украины, начавшиеся в 2012 году. Мы увеличили грузопоток и остановили падение отрасли. Не может быть конкуренции между частными и государственными стивидорами в Украине. Может быть только конкуренция Украины с другими государствами мира. Мы не являемся страной, которая просто экспортирует свои товары. Мы можем перевозить транзитом огромные объемы. Я хотел бы поблагодарить господина Президента за то, что он действительно является ледоколом для морской отрасли и движущей силой для реализации транспортной стратегии. Мы имеем огромные вызовы, связанные с Азовским регионом. Когда проводим дискуссии с нашими европейскими и американскими коллегами, то я всегда подчеркиваю, что мы должны развивать инфраструктуру Приазовья, строить новые дороги и развивать сеть железных дорог, но мы должны также сохранить наши порты. Мы должны дать возможность развиться Бердянску и Мариуполю. Я искренне благодарен Президенту Украины за то, что на всех переговорах, которые продолжаются последний год, тема Приазовья одна из тех, которая чаще всего поднимается нашими западными партнерами».

Владимир Омелян заметил, что украинское Придунавье должно сыграть роль аванпоста в формировании европейских транспортных коридоров Украины: «Почему мы именно в Измаиле? Потому что ЕС начинается с Измаила», – подытожил Владимир Омелян.

На совещании были обозначены и проблемные вопросы морского комплекса Придунавья. Так, губернатор Одесской области Максим Степанов поднял вопрос высоких портовых сборов. В 2018 году Министерство инфраструктуры Украины издало приказ о снижении ставки портовых сборов на 20% для всех украинских портов, кроме придунайских. Максим Степанов справедливо заметил, что для дунайских портов тоже нужно снизить тарифы портовых сборов и, в первую очередь, для пассажирских теплоходов, что даст толчок для развития круизного туризма.

Ряд проблемных вопросов поднял Измаильский городской голова Андрей Абрамченко. В частности, увеличение отчисления в государственный бюджет из чистой прибыли портов, в частности, порта Измаил с 15% до 75% не дает возможности предприятию направлять средства на свое развитие и модернизацию. «До 2016 года Измаильский морской торговый порт отчислял в бюджет государства пятнадцать процентов чистой прибыли, направляя остальные средства на собственное развитие и модернизацию, – сообщил А.В. Абрамченко. – С 2016 года ставка отчислений выросла до 75 процентов. Я озвучу, как изменялся удельный вес отчислений порта в бюджет города в зависимости от изменений процентной ставки отчислений от чистой прибыли предприятия. В 2016 году этот показатель составлял чуть более 24 % (это доля отчислений порта от налога с доходов физических лиц). В 2018 году он снизился до 13 %. Это косвенный показатель, но он показывает, что у порта тоже остановилось развитие». Также вызывает беспокойство у морского сообщества Придунавья и городских властей восстановление железнодорожного сообщения на участке Березино-Басарабяска. По мнению специалистов, реализация этого проекта может вызвать отток грузов из украинских дунайских портов в пользу портов соседнего государства.

Следующим проблемным вопросом является прекращение работы Измаильского филиала Инспекции дипломирования и подготовки моряков. Поэтому моряки Измаильщины для прохождения аттестации и получения сертификатов вынуждены ехать в Одессу. Также был затронут вопрос отсутствия собственного здания Дунайского института Национального университета «Одесская морская академия». Андрей Абрамченко, а затем и ректор ОНМА Михаил Миюсов просили содействия Президента в решении проблемы передачи здания Учебного центра Украинского Дунайского пароходства в собственность учебного заведения.

По итогам совещания Президент Украины Петр Порошенко дал поручение министру инфраструктуры Владимиру Омеляну разработать современную конкурентную тарифную политику для украинских дунайских портов. Кроме того, в кратчайшие сроки должен восстановить свою работу Измаильский филиал Инспекции подготовки и дипломирования моряков, а мощности Измаильского дунайского института ОНМА должны быть расширены.