ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» успішно виконало міждержавний проект
На початку березня ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» успішно завершило реалізацію міждержавного проекту щодо перевезення великогабаритних вантажів до Румунії. Теплохід «Знаменка» зі спеціалізованим понтоном ТМІ-4 доставив шість конструкцій для будівництва мосту через Дунай на румунській ділянці річки.
«В організаційному та технологічному плані – це надскладне замовлення, яке УДП реалізувало на високому рівні завдяки професіоналізму команди та унікальному обладнанню. Це в черговий раз підкреслює, що підприємство може якісно виконувати масштабні та амбітні інфраструктурні проекти світового масштабу. Подібні замовлення сприяють не тільки покращенню дiлового іміджу України, відкривають нові можливості для міждержавної співпраці, а також створюють новi ринки для УДП для реалізації найбільших інфраструктурних проектів в країнах-членах Дунайської комісії – побудови нових мостiв, капiтального ремонту існуючих, збільшення пропускної здатностi шлюзiв, розвитку новiтньої портової iнфраструктури. Цi проекти зараз обговорюються на рiвнi країн-членiв ЄС. Тому Україна та УДП повиннi неодмінно отримати новi можливостi поглибленої економiчної спiвпрацi в регioнi завдяки реалiзацiї подiбних проектiв», – зазначив в.о. голови правління ПрАТ «УДП» Олексій Хомяков.
«З Ізмаїла до Браїли теплохід «Знаменка» вирушив з караваном із чотирьох одиниць, а також спеціалізованим понтоном ТМІ-4. Саме з ТМІ було пов'язано подальше виробниче завдання для екіпажу «Знаменки». Нам потрібно було доставити до Галацу шість конструкцій для моста, що будується через Дунай на румунській ділянці річки», – розповів капітан Олексій Чуприна.
У Браїлі понтон підняли на заводський сліп, де наварили спеціальні металеві конструкції, до яких повинні були кріпитися частини моста. Після навантаження на ТМІ двох секцій моста повели понтон до Галацу.
Рейс тривав 26 діб. Доставку секцій мосту виконали за три «ходки», після чого повернулися до Браїли, де з понтона зрізали додаткові конструкції, і направилися до базового порту.
«Раніше ми не здійснювали доставку таких великогабаритних вантажів. У таких перевезень своя специфіка: понтон із секціями обмежував видимість при транспортуванні, працювали в умовах підйому води та сильного вітру. Затон, куди треба було завести ТМІ-4 для вивантаження, виявився вузьким, 32 метри шириною, а ширина понтона із секціями – 25 метрів, тому своєчасною стала допомога портового катера та ще одного понтона при здійсненні маневрів. Відмінно виявив себе екіпаж ТМІ, на який припало велике навантаження із забезпечення чіткого виконання маневрів та заходів безпеки і збереження вантажу», – додав Олексій Чуприна.