МИНИНФРАСТРУКТУРЫ УТВЕРДИЛО ФИНПЛАН УДП НА 2018 ГОД

Мининфраструктуры утвердило финплан ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» на 2018 год, передает Интерфакс-Украина.

Чистой прибыли ожидается получить 35,2 млн. гривен, чистого дохода – 821,1 млн. гривен, валовая прибыль должна составить 109,5 млн. гривен, финрезультат от операционной деятельности – 30,5 млн. гривен.

EBITDA ожидается в сумме 45,1 млн. гривен, ее рентабельность – 5,5%. Капитальные инвестиции запланированы в сумме 32,4 млн. гривен.

В пояснительной записке к документу говорится, что на 2018 не планируется особых изменений грузовой базы и фрахтового рынка, однако не ожидается сильного мелководья в течение года, поэтому в 2018 запланирован объем перевозок грузов речным флотом на 3,5% больше плана 2017 – 1,19 млн. тонн. Пребывание в эксплуатации в 2018 году планируется для пяти морских судов (четыре судна типа «Измаил» и танкер «Десна»). На следующий год запланирован объем перевозок грузов морским флотом на уровне 2016 года – 360 тыс. тонн.

В 2018 планируется работа трех круизных судов пароходства (теплоходы «Молдавия», «Украина» и «Днепр») на май-октябрь, а объем перевозок пассажиров – 12,5 тыс. человек.

«В 2018 речной грузовой флот ЧАО «УДП» продолжит работать в условиях сложного фрахтового рынка, острой конкурентной среды и ограничения экспортных грузов из порта Измаил. Жесткая конкуренция между многочисленными дунайскими судовладельцами приводит к тому, что перевозки осуществляются на базе разовых сделок, результатом чего является демпинговые ставки фрахта, удовлетворяющие общие потребности мелких частных собственников, но неприемлемые для пароходства, так как не достигается даже нулевая рентабельность», – отмечается в пояснительной записке к финплану.

Кроме того, ограниченность экспортных грузопотоков обусловливает перевод флота в порты Верхнего и Среднего Дуная балластом и затрудняет осуществление традиционных для пароходства перевозок грузов в обратном направлении: удобрений, сельхозпродукции, оборудования и других генеральных грузов из портов Австрии, зерновых, сельхозпродукции, металла из портов Венгрии и Сербии, поскольку перевод балластного тоннажа на большие расстояния делает перевозки нерентабельными.

«В свете подписания безвизового режима с ЕС, определенные надежды ЧАО «УДП» возлагает на решение существующей проблемы «третьего» флага, что позволит флоту пароходства под флагом Украины осуществлять погрузку/выгрузку грузов в портах Румынии, в частности в порту «Констанца», – отмечает УДП.