Александр Гармаш: упор на ремонт и модернизацию флота

Ремонт, реновация, восстановление и модернизация флота – вопрос для пароходства настолько актуальный, насколько и затратный. Ведь, как известно, возраст большинства судов более чем солидный. А это значит, что требуются значительные финансовые вливания для поддержания их нормального технического состояния и безопасной эксплуатации.

В 2016 году, впервые за несколько последних лет, на ремонт самоходного флота было затрачено более 73 млн. грн. На трех основных базах, а это Килийский судостроительно-судоремонтный завод, ХОСП «Измаильская БТОФ» и ЧАО «Дунайсудосервис» – за минувший год выполнено 18 заводских ремонтов, 10 – доковых, 1 – аварийный и 120 – межрейсовых ремонтов.

Ввод дополнительной тяги и тоннажа наряду с другими организационными и маркетинговыми мероприятиями позволил в августе 2016 года добиться рекордного объема грузоперевозок – более 280 тыс. тонн.

– В этом году, – отмечает заместитель председателя Правления ЧАО «УДП» по техническим вопросам Александр Сергеевич Гармаш, – на ремонт всех видов флота (с учетом расходов на СЗЧ, краску, Регистр) запланировано выделить средств не меньше, чем в 2016-м. Предполагается осуществить заводской и доковый ремонты 32-х единиц флота, из них речных самоходных – 17 единиц, речных несамоходных – 11 и 4 единицы СВФ.

Для осуществления ремонта несамоходного флота необходимо выполнить заводской ремонт с докованием на 19 единицах балансового флота, в том числе на 14 секциях типа SL, SLG и на 5 секциях типа С-401. Также 60 единиц несамоходного флота подлежит межрейсовому ремонт на ИБТОФ.

Основная часть заводских ремонтов будет выполнена на КССРЗ, также предполагается размещение заказов на иностранных базах в Болгарии, Румынии и Венгрии.

Как известно, в минувшем году, согласно программе обновления флота, пароходство приступило к строительству барж-секций типа SLG из лихтеров-доноров путем стыковки на КССРЗ. На текущий момент стыковка корпуса в стадии завершения, ведутся работы по изготовлению люковых крышек. В 2017 году будет построена еще одна баржа-секция данного типа.

Кроме того, финансовым планом на этот год запланировано провести модернизацию на одном-двух судах типа «Рига–Иваново» путем замены дизель-генераторов на современные.

Также ООО «Морское инженерное бюро» (г. Одесса) разработан технический проект модернизации судов типа «Валентин Соловьев» по замене главных и вспомогательных двигателей. На этих судах хорошее состояние корпуса, но энергетические установки полностью выработали свой ресурс и требуют огромных вложений на закупку СЗЧ и восстановительных ремонтов. При этом следует заметить, что сегодня стоимость запчастей сопоставима со стоимостью новых двигателей, которые по своему ресурсу могут работать без замены деталей 12-15 лет. В то же время европейская практика модернизации судов показала целесообразность замены судовых энергетических установок в существующих корпусах.

В наступившем году будет продолжена и программа ввода в эксплуатацию из длительного отстоя флота. В данное время проводится заводской ремонт с предъявлением на класс Регистра теплохода «Звездный».

Конечно, выполнение намеченного напрямую зависит от результативной работы предприятия. Дунай сегодня, к сожалению, стоит, скованный льдом, навигация остановлена на всем протяжении реки. Но ведь для пароходства эта проблема не новая. И техническая служба не теряет оптимизма, что задачи, поставленные перед ней, будут решены.

Задачи и планы технической службы на 2017 год:

● сокращение сроков ремонта флота;

● повышение качества ремонтов;

● увеличение эксплуатационного периода;

● расширение баз ремонта флота;

● своевременная реновация и ремонт действующего флота;

● восстановление, модернизация и обновление.