Національний
перевізник

УДП захищає стратегічні інтереси України на Дунаї

Річкові та морські
перевезення

УДП працює на всій протяжності Дунаю, Чорному морі та у Середземномор'ї

Комплексні
логістичні рішення

УДП поєднує фрахт та стивідорні послуги у єдині логістичні ланцюги

Судноремонт
та суднобудування

УДП розширює і модернізує власний флот спільно з IFC

Національний
перевізник

УДП захищає стратегічні інтереси України на Дунаї

Річкові та морські
перевезення

УДП працює на всій протяжності Дунаю, Чорному морі та у Середземномор'ї

Комплексні
логістичні рішення

УДП поєднує фрахт та стивідорні послуги у єдині логістичні ланцюги

Судноремонт
та суднобудування

УДП розширює і модернізує власний флот спільно з IFC

Прокрутіть
Щоб дізнатися більше

УДП сьогодні

432,600 тис. тонн

дедвейт флоту

4,3 млн тонн

провізна здатність за рік

1630

чисельність співробітників

80 млн євро

річний дохід

УДП напрями діяльності

Річкові перевезення

Флот УДП здійснює річкові перевезення на всій судноплавній ділянці річки Дунай від українських портів і порту Констанца (Румунія) до порту Кельхайм (Німеччина) та у зворотньому напрямку.

Номенклатура вантажів: залізорудна сировина; вугілля та кокс; зернові вантажі; метали та генеральні вантажі; добрива; нафтопродукти 3 розряду; вантажі в контейнерах; машини та устаткування; великогабаритні та великовагові вантажі.

УДП пропонує клієнтам не лише перевезення баржевим караваном, а комплексні логістичні рішення, які включають, наприклад, завантаження у пункті відправлення, завантаження за принципом борт-борт на велике морське судне та інші послуги.

У 2023 році основна частина вантажопотоку припадала на:

– експортні перевезення зернових з українських портів на Дунаї до Констанци,

– перевезення залізорудної сировини з українських портів до Сербії зі зворотним завантаженням зерновими на Констанцу.

У 2023 році в експлуатації перебуває 24 буксири-штовхачі і самохідні суховантажні судна та понад 200 одиниць несамохідного флоту. Стандартний караван складається зі зв’язки буксир-штовхач та шість барж або самохідне суховантажне судно та п’ять барж. Вага вантажу в караванах, що штовхають, при їх русі вверх проти течії досягає 13000 тонн, вниз за течією – 7000-85000 тонн.

З 2022 року на всіх річкових суднах УДП встановлено систему моніторингу, яка дозволяє контролювати рух судна, витрати палива, параметри роботи двигуна онлайн з диспетчерського центру в Ізмаїлі.

Компанія працює з вантажовласниками безпосередньо, без участі брокерських посередницьких структур.

Якщо Ви вантажовласник або його представник, маєте намір відправити свій вантаж флотом ПрАТ “УДП”, для уточнення умов фрахтування зв’язуйтесь за телефоном +38(093) 498 79 23, e-mail ruslan.svitlitskiy@udp.one. Або заповніть анкету – https://forms.gle/SZUowTxJ4BMyPch16, вказавши всі необхідні параметри суднової партії.

Морські перевезення

2023 року компанія відновила морські перевезення.

У складі морського флоту УДП – серія із шести суден типу «Ізмаил», побудованих на замовлення УДП на португальській верфі Віана ду Каштелу.

Понад десять років тому три з шести морських суден було передано у бербоут-чартер. У 2022 році керівництвом УДП було вирішено повернути суд під управління компанії. Наразі всі морські судна знаходяться під контролем держави.

Ще три судна тривалий час перебувають у відстої, їх відновлення практично неможливе.

Тип «Измаил» – універсальні суховантажні судна, призначені для перевезення генеральних, навантажувальних вантажів різної номенклатури, зерна, контейнерів. Судна створювалися з урахуванням специфіки Дунаю, завдяки невисокій осадці можуть заходити у дунайські порти, а тому зручні для затребуваних сьогодні перевезень річка-море.

У 2023 році проведено капітальний ремонт першого повернутого судна – теплохода «Вилково». Завдяки вкладеним інвестиціям компанія отримала оновлене судно, яке працюватиме ще багато років. Усі випробування проведено, дозвільні документи отримано, в кінці листопада 2023 року «Вилково» розпочало роботу.

Два інших повернутих судна – теплоходи «Ізмаїл» та «Рені» також потребують каптального ремонту.

Основні характеристики суден серії:

Довжина судна – 88,15 м, ширина – 15,50 м, висота борту – 7,10 м, осадка по літню вантажну марку – 5,67 м, водотоннажність – 5742 т, швидкість – 12 вузлів/год.

Стивідорний напрям

Восени 2022 року розпочав роботу власний стивідорний комплекс УДП у Кілії.

Зернова перевалка сприяє забезпеченню стабільної роботи флоту пароплавства. До того ж це дозволяє ефективніше використовувати незалучену територію виробничих майданчиків.

Завдяки створенню перевалочного косплексу УДП може пропонувати клієнтам комплексну логістичну послугу, яка включає перевалку в українському порту, річковий фрахт власним флотом УДП та перевалку на морське судно борт-борт у порту Констанца за ринковим тарифом.

Влітку 2023 року комплекс вийшов на потужність 50 тисяч тонн зернових на місяць.

Комплекс надає максимальний сервіс: автоматичний відбір проб, наявність лабораторії на території комплексу, механізоване розвантаження бортових автомобілів, склад, облаштований механізованою системою перевантаження.

Восени 2023 року комплекс було модернізовано.

На причалі встановлений автомобільний розвантажувач, який перекидає автомобіль прямо в приймальний бункер. Подача вантажу з автомобілів в трюм баржі повністю автоматизована завдяки побудованій лінії, яка зв’язана з основною технологічною лінією.

Облаштовано ще один склад для зберігання зерна. Для збільшення обсягу прийомки вантажів встановлено ще одні ваги на виїзді для тарування порожнього автотранспорту, заплановано розширення в’їзних воріт.

Також розглядається можливість створення ще однієї технологічної лінії для одночасного завантаження двох барж.

Подальша мета – працювати з різними видами вантажів: металом, міндобривами, будівельними матеріалами тощо.

Судноремонт та технічне обслуговування

Судноремонтний підрозділ ПрАТ “УДП” включає Кілійський суднобудівельно-судноремонтний завод (ГВСП “КСБСРЗ”) та Ізмаїльську базу технічного обслуговування флоту, що дозволяє здійснювати увесь цикл технічного обслуговування флоту.

У середньому в ремонтних підрозділах виконується 14-15 ремонтів самохідних суден і до 60 несамохідних на місяць.

Кілійський Суднобудівельно-судноремонтний завод

На території заводу розташовані: механічний цех, суднобудівний цех, столярний цех, ділянка трубопроводу, електрична секція, інструментальна секція, киснева станція, водонасосна станція, компресорна станція. Всі цехи та дільниці оснащені необхідним обладнанням.

Завод обладнаний сліпом розміром 270х120 м, який має 6 стапельних місць.

Види ремонтних робіт

Комплексний ремонт і технічне обслуговування суден і плавзасобів

Ремонт і технічне обслуговування суднових двигунів

Ремонт і технічне обслуговування швартовного та якірного обладнання.

Ремонт гвинторульового комплексу та відновлення гребних гвинтів.

Виготовлення виробів “нульового етапу” та незнижуваного запасу.

Виготовлення ручних лебідок типу ЛР 800А.

Ізмаїльська База Технічного Обслуговування Флоту

У виробничу структуру БТОФ входять слюсарно-механічна ділянка, лабораторія автоматики, газозварювальний, малярський, теслярський цехи, БЕРНК (берегова електрорадіонавігаційна камера), ділянка замивання та фарбування питних цистерн.

З 2023 року ІБТОФ увійшла до структури КСБСРЗ, на базі якого був створений єдиний судноремонтний підрозділ УДП. Розпочато процес модернізації БТОФ у єдину комплексну інфраструктуру з обслуговування флоту, яка відповідає міжнародним стандартам ISO.

У четвертому затоні створено ділянку з ремонту несамохідного флоту, з 2023 року оснащену двома виробничими майданчиками, що дозволяє брати у роботу удвічі більше флоту ніж раніше.

Види робіт

Ремонт суднових головних двигунів, допоміжних механізмів, паливної апаратури, суднової автоматики.

Дефектоскопія суднових технічних засобів і суднових конструкцій.

Діагностика суднових технічних засобів.

Електромонтажні роботи.

Електрогазозварювальні роботи.

Механічна обробка металів.

Теслярські роботи.

Ремонт та огляд газозварювальної апаратури.

Очищення та фарбування питних цистерн.

Ремонт та обслуговування побутових та рефустановок.

Модернізація флоту

21 червня у Лондоні було підписано угоду між УДП та IFC (Міжнародна фінансова корпорація), яка передбачає залучення інвестицій у капітальну модернізацію тягового флоту Українського Дунайського пароплавства.

Концепція модернізації тяги докорінно відрізняється від відновлення флоту, яке компанія проводить з 2022 року.

Відновлення передбачає капітальний ремонт основних та допоміжних двигунів, механізмів, гвинторульового комплексу, корпусу, але судно принципово залишається тим самим. Наприклад, після тривалого відстою було відновлено два буксира-тритисячника, які дозволяють формувати каравани не з 6, а з 9 барж.

Капітальна модернізація судна передбачає заміну двигунів, автоматизовану систему керування, нові каюти тощо, в результаті чого отримаємо нове судно на базі старого корпусу. Енергетична група буде замінена на більш сучасну, високопродуктивну та економічну. Двигуни, виконані за стандартами EU Stage V (новий екологічний стандарт з обмеження шкідливих вихлопів газів) відповідатимуть не лише сучасним екологічним вимогам Євросоюзу, а й стандартам, які ЄС збирається впроваджувати у майбутньому. Це дозволить компанії не лише знаходити нових партнерів, а й відповідати всім європейським вимогам до суднових енергетичних установок.

Перша партія суден, які будуть піддані капітальній модернізації, — самохідні суховантажні судна типу «Капитан Антипов», побудовані на австрійській судноверфі ÖSWAG (Лінц). Середній вік суден – 41 рік.

IFC – Міжнародна фінансова корпорація, член Групи Світового Банку. Спеціалізується на залученні приватних інвестицій в економіку країн, що розвиваються, та зацікавлена у спільних проектах з УДП, адже річкова логістика – важлива складова сталого розвитку та інтеграції України до ЄС.

Суднобудування

З 2023 року вперше за тривалий час УДП відновило будівництво несамохідного флоту на базі Кілійського суднобудівельно-судноремонтного заводу.

У жовтні 2023-го на воду спущено першу з таких барж — SLG-023.

Довжина баржі SLG – 76,5 м, осадка – 3,1 м, вантажопідйомність – 2200 т.

Нове судно будується із незатребуваних нині ліхтерів шляхом конверсії – стикування двох ліхтерів через вставку, що вирізається із третього ліхтера.

Планується у найближчі 2-3 роки перетворити всі ліхтери, які ще перебувають у задовільному технічному стані, на баржі. УДП має отримати ще 5-6 баржевих караванів.

Переваги будівництва таких барж:

– на порядок нижча ціна будівництва порівняно з новим судном,

– більша вантажопідйомність, що дає можливість перевозити більший обсяг певних категорій вантажів,

– конверсія проводиться на власному виробництві.

Історія будування барж SLG

Перші баржі з ліхтерів (18 одиниць) проекту UDP SL були побудовані у 1998-2000 роках. Проект розроблений спільно Кілійським заводом та Морським інженерним бюро.

У 2001 – 2005 роках було побудовано ще 20 барж на основі вже удосконаленого проекту UDP SLG, також розробленого КСБСРЗ та МІБ.

Тривалий час будівництво не проводилося. У 2017 році запланували зробити ще 40 суден, проте у підсумку Кілійській завод виготовив лише дві баржі SLG-21 та SLG-22, побудовані за проєктом ТОВ «ГРАНД ІНЖИНІРИНГ».

2022рік увійде в історію як рік 2-го народження УДП

Протягом 2022-2023 років в УДП проведені реформи, які гарантують прибуткову роботу підприємства за будь-якої ринкової кон’юнктури.

Основні напрями трансформації УДП - цифровізація та автоматизація управління, прозорі закупівлі та прозора реалізація послуг, система онлайн-моніторингу за рухом флоту та витратами палива, модернізація інфраструктури обслуговування флоту, фото- і відеофіксація виконаних робіт, повернення та захист активів, кадрове перезавантаження, нова система мотивації.

Реформи відкрили перед УДП можливість співпраці з IFC навколо програми капітальної модернізації тягового флоту. Проєкт для першого типу суден вже в роботі.

Генеральний директор УДП Дмитро Москаленко під час виступу на «Інфраструктурному дні» Європейської Бізнес Асоціації

УДП новини

В УДП вперше з’явиться Наглядова рада (НР). Отримали наказ Міністерства щодо її формування.

Система корпоративного управління запроваджується не лише в ПрАТ «УДП». Цей процес відбувається на більшості державних підприємств. Задача корпоратизації – збільшити ефективність та незалежність управління, посилити можливості для залучення ...

6 днів тому
28
0

УДП наближує культуру виробництва до світових стандартів: пароплавством вперше отримано міжнародні сертифікати щодо безпеки праці та системи екологічного управління!

Співпраця з IFC це доступ до провідних міжнародних консультантів. Нам допомогають у налаштуванні виробничих процесів у відповідності до кращих світових практик. IFC оперує власною системою екологічного та соціального менеджменту ESMS. Корпорація ...

2 тижні тому
24
0

УДП перерахувало у бюджет першу частину дивідендів за 2024 рік – 75 млн грн. Плануємо до сплати другу частину.

Це плюс до 537 млн грн податків, сплачених УДП в минулому році Приватник податки оптимізує та мінімізує. Ми - навпаки. Ще рік тому, наприклад, перевели екіпажі з офшорної компанії пароплавства в штат УДП. Нарахування на зарплати моряків тепер ...

2 тижні тому
17
0

«Капитан Антипов» вирушив до Лінцу на заміну “серця”!

Сьогодні відправили перше судно на верф ÖSWAG. Австрійські інженери проведуть капітальну модернізацію самохідки із заміною двигунів. Готували судно до рейсу декілька місяців: повністю очищений та пофарбований корпус, відновлені гвинто-рульовий ...

2 тижні тому
28
0

УДП трансформується у сучасну компанію міжнародного рівня.

Перетворення стосується не лише модернізації флоту. До світових стандартів наближаються бізнес-процеси, управління флотом, облік, звітність, захист довкілля, тощо. На шляху реформ важлива всебічна підтримка донорів та партнерів України. ...

2 тижні тому
45
0

Росію виключили з Дунайської комісії: як остаточно позбавити рф впливу на Дунаї?

Понад 20 років не маючи ані метру берегу на Дунаї, росіяни фактично користувались статусом придунайською держави. Але тепер країни-учасники Белградської Конвенції не визнаватимуть зобов'язання перед рф.🇺🇦Це перемога українських урядовців, ...

2 тижні тому
43
0

В 2024 році УДП залишається єдиним річковим перевізником української руди для європейського металургійного гіганту HBIS Serbia.

У 2023 році пароплавство відновило рейси на Середній Дунай. Доставка ЗРС продовжується і цього року. «Ми постійно проводимо консультації з нашими партнерами щодо збільшення обсягів. Питання не у тому, передати ці обсяги саме УДП. Єдине питання – ...

3 тижні тому
32
0

УДП флот

Барже-Буксирні Каравани

  • Основний флот УДП: Річкові барже-буксирні каравани.
  • Склад караванів: 1 самохідне судно + 5 барж (9 тис т дедвейту) або 1 штовхач + 6-9 барж (9-13,5 тис т дедвейту).
  • Флот: 24 самохідних суден і 204 баржі.
  • Типи суден:
    • Самохідні суховантажні судна “Капитан Антипов” (19 одиниць, 1700 т вантажопідйомності).
    • Штовхачі “Рига/Иваново” (28 одиниць, 2000 к.с.), “Запорожье” (9 одиниць, 2475 к.с.), “Сергей Авдеенков” (8 одиниць, 3240 к.с.), “Ленинград” (4 одиниці, 2530 к.с.).
  • Баржі: 225 одиниць, різних проєктів, 1300-1600 т вантажопідйомності.

Детальніше

Морський Флот

  • Універсальні суховантажні судна: Тип “Измаил” (3 одиниці в експлуатації).
  • Характеристики: Дедвейт 3700 тонн, потужність 2700 к.с., осадка 6 м.
  • Клас: Морський клас КМ✦ICE2AUTI.
  • Район експлуатації: Чорне, Азовське, Середземне моря, порти Дунаю і Дніпра.
  • Можливості: Перевезення різних вантажів, включаючи генеральні, контейнери, метал, автомашини, великогабаритне устаткування і зерно.

Детальніше

Інший Флот

  • Ліхтери (1635К): 86 одиниць (79 в експлуатації), дедвейт 1000 тонн.
  • Понтони (5506K, K563A): 5 одиниць, дедвейт 1600 т.
  • Танкер “Десна” (проєкт 610): Дедвейт 3300 т (нафта і паливо).
  • Службово-допоміжний буксир (H035): 3 одиниці, потужність 1050 к.с.
  • Плавкран СПК-1/135: Вантажопідйомність 35 тонн.
  • Різноманітні судна: Водолазний бот, збирач відходів, самохідні судна, плавкрани, плавмайстерні.
  • Пасажирські судна: 5 одиниць, різні типи та вік, з 2014 року збиткові, використовуються як тимчасове житло або на ремонт.

Детальніше

Image

УДП Географія перевезень

Самсун
Трабзон
Ереглі
Хопа
Зонгулдак
Бартин
Ризе
Орду
Бандирма
Хереке
порти Стамбулу
Текирдаг
Мармара Ереглісі
Зейпорт
Ізміт
Дікілі
Гюллюк
Ізмір
Немрут
Іскандерун
Анталія
Мерсін
Саламіс
Елефсіс
Салоніки
Пірей
Александрія
Порт Саід
Дамієта
Мадія порт
Габес
Радес
Сус
Сфакс
Рені
Ізмаїл
Кілія
Констанца
Галац
Бреїла
Джурджу
Турну-Северін
Русе
Лом
Відін
Смедерево
Белград
Нові Сад
Богоєво
Прахово
Велико-Градіште
На р. Тиса порт Шабац
Вуковар
на р.Драва порт Осієк
Будапешт
Дунауйварош
Байя
Мохач
Комарно
Братислава
Відень
Лінц
Кремс
Енс
Кельхайм
Регенсбург
Пассау
Image

УДП Контакти

    Ваше звернення важливе для нас. Ми прагнемо надати вам відповідь якнайшвидше. Зазвичай ми відповідаємо протягом 10 робочих днів. Якщо ваше питання вимагає більш термінової уваги, будь ласка, зазначте це у вашому повідомленні.