Das Kilija Schiffsbau- und Schiffsreparaturwerk

GESONDERTE STRUKTUREINHEIT MIT WIRTSCHAFTLICHER RECHNUNGSFÜHRUNG

„KILIJA SCHIFFSBAU- UND SCHIFFSREPARATURWERK“

Die PAG “Ukrainische Donau-Reederei“

Lenina str., 3

68303 Kilija, Odessa Gebiet

Tel.: +38(04843) 4-31-05; 4-24-97; 4-14-80

Fax: +38(04843) 4-14-80

e-mail: pkssrz@ukr.net

Geschäftsführer:

Das Kilija Schiffsbau- und Schiffsreparaturwerk hat langjährige Arbeitserfahrung im Schiffsbau und Schiffsreparatur, sowohl der Schiffen von heimischen als auch von ausländischen Schiffseignern. Während 70 Jahre seiner Existenz wurden mehr als 1.000 Flotteneinheiten gebaut, davon 155 Schiffskörper, 67 Schubleichter von SL-, SLG-, EVRO-TAF-, FNG-, RTS-Typen während der Unabhängigkeit der Ukraine, sowie wurden mehr als 1.400 Flotteneinheiten renoviert. Das Werk ist nach ISO 9001 System zertifiziert. Es hat auch die Bescheinigung zum Schweißen unter der Aufsicht des Schiffsregisters der Ukraine, des Russischen Maritimen Schiffsregisters, Germanisches Lloyd, Bureau Veritas.

Das Kilija Schiffsbau- und Schiffsreparaturwerk hat moderne hochmechanisierte Produktion der Schiffskörper zur Verfügung, sowie auch die ganze notwendige Ausrüstung und Betriebsmittel für Reparaturarbeiten beliebiger Komplexität; das alles lässt der geschlossene technologische Zyklus selbstständig durchführen. Die Fachtechniker sind in der Lage, die gestellten Aufgaben rechtzeitig und qualitätsmäßig zu lösen.

Das Werk verfügt auch über die Schiffshebeanlage, das ist eine mechanisierte Helling mit 6 Hellingplätzen. Das maximale Gewicht zum Zuwasserlassen ist bis zu 1.100 t. Die maximalen Abmessungen der gebauten Schiffe sind: L x B = 110,00 х bis 16,00 m (auch die Schiffe 135 m lang wurden auf der Werft gebaut; beide Halbteile wurden separat zu Wasser gelassen und dann im Dock aneinander gefügt).

Das Werk befindet sich auf der Donau, 47 km weit entfernt vom Schwarzen Meer, 2.000 km weit entfernt vom Rhein-Main Kanal.

Die Exportbereiche des Werks fassen das Westeuropa, das Mittelosteuropa und das Mittelasien um.

Das Kilija Schiffsbau- und Schiffsreparaturwerk garantiert die Ausführung der vereinbarten Termine der Leistungen, die entsprechende Qualität der Erzeugnisse, und auch gegenseitig annehmbare Preishöhe.

DIE FACHLEUTE DES KILIJA SCHIFFSBAU- UND SCHIFFSREPARATURWERKS SIND FÜR IHRE ANGEBOTE JEDERZEIT OFFEN.

SORTIMENTVERZEICHNIS

DES KILIJA SCHIFFSBAU- UND SCHIFFSREPARATURWERKS

SCHIFFSBAU

Schiffskörper: Hochsee-, Fluss-, See-, Küsten-, Kanal- und Hafenschiffe

Schubleichter und Leichter für Hochsee, Flüsse, Seen, Küsten, Kanäle und Häfen

Flösse und Pontons für Hochsee, Flüsse, Seen, Küsten, Kanäle und Häfen

Schiffskörper von kleinen Passagierschiffen, Schnellbooten, Jachtschiffen

Herstellung der Lukendeckel für Laderäume und Einbau an Bord von Schiffen und Schubleichtern

SCHIFFSREPARATUR

Vollintegrierte Reparaturabwicklung und Pflegearbeiten für die Schiffe und Wasserfahrzeuge

Reparaturabwicklung und Pflegearbeiten für die Schiffsmotoren

Reparaturabwicklung und Pflegearbeiten für Festmachegeschirr und Ankeranlage

Reparaturabwicklung des Propeller-Ruder-Systems und Renovierung der Propeller

Vorfertigung von Einheiten des Sicherheitsvorrats

Herstellung der Handseilwinden von LR-800A Typ

SORTIMENTVERZEICHNIS DER WÄHREND DER LETZTEN 12 JAHRE VOM WERK GEBAUTEN EINHEITEN

Schiffsname, Projektnr.	Gebrauchszweck	Abmessungen
„DELTA – BULK-46“, Nr. 254	Containerschiff ohne Eigenantrieb	L x B x H = 86,00 х 11,49 х 3,70 m
„KAREL“, Nr.254	Ponton benutzt als schwimmende Plattform in der Hochsee	L x B x H = 61,50 х 11,40 х 4,50 m
„VICTOR”, Nr.255	Ponton benutzt als schwimmende Plattform in der Hochsee	L x B x H = 61,50 х 11,40 х 4,50 m
„KRAICHGAU II”, Nr.250	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 86,00 х 9,50 х 4,30 m
SL-001, SL-002, SL-003, SL-004, SL-005, SL-006, SL-007, SL-008, SL-009, SL-0010, SL-011, SL-012, SL-013, SL-014, SL-015 Nr.1635	Schleppkahn für Ladungsverkehr der General- und Bulkladung	L x B x H = 71,00 х 11,00 х 3,90 m
CFNR-751, CFNR-752, CFNR-753, CFNR-754, CFNR-755, CFNR-756, CFNR-757	Schleppkahn für Ladungsverkehr der General- und Bulkladung	L x B x H = 76,50 х 11,38 х 4,20 m
„KILIYA”, Nr. 256	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 110,00 х 11,45 х 3,90 m
„TRIFELS”, Nr. 257	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 135,00 х 11,45 х 3,90 m
„ORTEGA“, Nr. 258	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 86,90 х 11,49 х 3,70 m
„HIRSCHORN”, Nr. 262	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 135,00 х 11,45 х 3,90 m
„FNG-1”, „FNG-2”, „FNG-3”, „FNG-4”, „FNG-5”, „FNG-6”, „FNG-7”, „FNG-8”, „FNG-9”, „FNG-10”	Schleppkahn für Mineralöltransport	L x B x H = 72,20 х 11,00 х 3,90 m
„KRAICHGAU 3“, Nr.259	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 86,00 х 9,50 х 3,70 m
„MANTYRANO“, Nr.266	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 115,00 х 11,45 х 5,50 m
„DILSBERG“, Nr. 267	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 135,00 х 11,45 х 3,90 m
SLG-01, SLG-02, SLG-03, SLG-04, SLG-05 Nr.1635 (OMDL) ОМДЛ	Schleppkahn für Ladungsverkehr der General- und Bulkladung	L x B x H = 76,50 х 11,00 х 3,90 m
„STOLZENECK”, Nr. 268	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 135,00 х 11,45 х 3,90 m
„SPESSART“, Nr. 273	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 135,00 х 11,45 х 3,90 m
„AARBURG”, Nr. 271	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 135,00 х 11,45 х 3,90 m
„MOINOS”, Nr. 274	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 110,00 х 11,45 х 5,00 m
„CALCIT 8”, Nr. 272	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 100,00 х 11,45 х 3,90 m
„MAIKE”, Nr. 267	Schleppkahn für Ladungsverkehr der General- und Bulkladung	L x B x H = 76,50 х 11,40 х 4,30 m
„HEINZ HOFFMANN“, Nr. 277A	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 110,00 х 10,75 х 3,40 m
„MSG”, Nr. 277B	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 82,88 х 10,75 х 3,40 m
„COLOMBIA II”, Nr. 285	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 92,04 х 11,45 х 3,70 m
„ANTVERPIA 60”, Nr. 286	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 88,40 х 11,50 х 4,30 m
„CHIMO”, Nr. 278	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 105,00 х 11,45 х 3,60 m
„NAVIN 80”, Nr. 321	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 76,50 х 11,45 х 4,00 m
„CASCADE”, Nr. 279	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 100,00 х 11,45 х 5,00 m
„NAVIN 81”, Nr. 322	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 76,50 х 11,45 х 4,00 m
„ANNA“, Nr. 280	Körper des Tankschiffes mit Eigenantrieb	L x B x H = 100,00 х 11,45 х 5,00 m
„PROCIDA”, Nr. 323	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 88,00 х 11,45 х 4,30 m
„ISABELLE”, Nr. 281А	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 93,00 х 11,45 х 3,65 m
„ISABELLE 2”, Nr. 281B	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 79,00 х 11,45 х 3,65 m
„NAVIN 88“, Nr. 324	Schleppkahn — Containerschiff	L x B x H = 76,50 х 11,45 х 3,50 m
„ACALI”, Nr. 284	Körper des Trockenfrachters mit Eigenantrieb (Containerschiff)	L x B x H = 110,00 х 11,45 х 3,90 m