В.о. голови Правління ПрАТ «УДП» Олексій Хомяков: «Наша команда налаштована на позитивні зміни»

  Минули три тижні, як Олексій Хомяков приступив до виконання обов'язків голови Правління ПрАТ «УДП». Термін невеликий, щоб вивчити стан справ на підприємстві, і все ж Олексій Валерійович погодився дати своє перше інтерв'ю кореспондентам «Дунайца».

- Олексію Валерійовичу, що ви знали про Українське Дунайське пароплавство до призначення на посаду і якими були ваші перші враження від підприємства та колективу?

- Безумовно, приймаючи рішення очолити таке велике підприємство, я ознайомився з публічною інформацією, дізнався думку високопосадових осіб. Позитивні відгуки ґрунтувалися на багатій історії підприємства, яке є візитною карткою не тільки Придунав'я, але й України в цілому.

Докладніше я мав змогу ознайомитися з підприємством, коли занурився в робочу атмосферу, відвідав БТОФ, судна, що знаходяться у ремонті, познайомився з капітанами, зокрема, пасажирських суден, і безпосередньо отримав уявлення про стан справ.

Налаштувавшись на позитивну хвилю, ми з нашою командою об'єднали зусилля, щоб стабілізувати фінансово-економічний стан підприємства і вирішити завдання, поставлені перед нами міністром інфраструктури України.

На першій зустрічі з колективом ми побачили, які першочергові дії необхідно зробити, щоб закрити критичні питання, які виникли внаслідок відомих всім подій, пов'язаних з колишнім керівництвом УДП.

Наша команда налаштована на позитивні зміни, готова до продуктивної роботи.

- Які ваші перші кроки до стабілізації фінансового стану пароплавства?

- Перші кроки були спрямовані, перш за все, на недопущення стягнень, які сталися внаслідок накопичення кредиторської заборгованості з різними контрагентами, не лише українськими, а й іноземними, на збалансованість грошових потоків від надходжень з фрахту, на нормалізацію і поступове погашення накопиченої заборгованості з виплати заробітної плати і подальше недопущення прострочення зарплати не тільки по УДП, але і по відокремленим підрозділам, а також обов'язкових відрахувань і податків до державного бюджету.

- Які перспективи вантажної бази на 2020 рік?

- Що стосується вантажної бази на найближчий рік, то нами проводиться системна робота з координації дій з потенційними вантажовідправниками. Можливо, буде перегляд вантажної бази з точки зору перевезених вантажів і пошук найбільш придатних і високоприбуткових фрахтових ставок. Ми з розумінням ставимося до наших давніх бізнес-партнерів, але при плануванні вантажоперевезень на наступний рік будемо виходити виключно з інтересів пароплавства. Ми повинні говорити не лише про кількість тоннажу, а й про ефективність перевезень.

У контексті вантажної бази потрібно паралельно ставити питання про технічний стан нашого флоту і потенційні ремонти, які нам необхідно здійснити протягом наступного року для того, щоб виконати наші договірні зобов'язання перед діловими партнерами. Тобто, потенціал у підприємства, безумовно, є, треба кардинально змінювати політику ремонту і завантаження самого флоту.

Усе це зараз розглядається нашою командою, яка прийняла кермо влади, і будемо системно підходити до цього питання, виходячи з фінансового планування, необхідності ремонту та огляду флоту, а також основних експлуатаційних витрат і виконання наших зобов'язань перед західними партнерами.

- Програмою розвитку УДП передбачено переоснащення річкових суден типу «Рига-Иваново» шляхом заміни головних двигунів. Це питання залишається тільки проектом або воно буде реалізовано?

- Дана програма була прийнята кілька років тому і, можливо, вона вимагає перегляду. Ми будемо залучати технічних фахівців і приймати зважене рішення. Можливо, ми будемо в цілому не тільки оновлювати силові агрегати теплоходів, але й розглядати питання будування нових суден з урахуванням сучасних екологічних вимог. Це стратегічне завдання, воно залежатиме від залучення нами інвестиційних коштів та оптимізації витрат підприємства.

- Пасажирський флот УДП, незважаючи на вік, є конкурентоспроможним на дунайському круїзному ринку. Який стан справ з фрахтуванням суден на наступний рік?

- Безумовно, у нас в планах фрахтувати пасажирський флот на наступний рік, однак деякі укладені договори викликають побоювання через те, що вони, на нашу думку, не були достатньо економічно обґрунтованими і, можливо, в зв'язку з цим ми будемо переглядати нашу політику на підтвердження прямих договірних відносин з європейськими фрахтівниками без участі посередників, з позиції оптимізації витрат та інтересів пароплавства, щоб вивести пасажирський флот як мінімум на точку окупності, а максимум - на певний прибуток.

Ми повинні об'єктивно дивитися на вік пасажирського флоту і виважено підходити до того, що будь-які подальші інвестиції в переоснащення суден, можливо, будуть економічно недоцільними. Тому будемо знаходити таких партнерів, які максимально продовжать життя наших заслужених «трударів».

Повторю, наша робота спрямована на те, щоб вивести пасажирський флот як мінімум на точку беззбитковості. Для цього ми зараз переглядаємо договірні відносини з нашими діловими партнерами і шукаємо оптимальну модель, яка дозволить досягти цієї мети. Відповідь на це питання найближчим часом визначить, які заходи ми будемо вживати відносно ремонту «пасажирів».

- Олексій Валерійович, ви кілька разів згадували вашу команду. А хто до неї входить?

- Команда складається з невеликої кількості людей, які закривають, на мою думку, ключові блоки питань - це фінансово-економічний, експлуатаційний, зовнішньоекономічної діяльності та блок правового супроводу. Тобто, об'єднавши різні види експертиз в певному центрі прийняття рішень, ми зараз намагаємося знайти оптимальну модель і перезапустити ті бізнес-процеси, які були пущені на самоплив останнім часом.

Далі, в процесі стабілізації роботи підприємства створимо повноцінне правління, яке приступить до виконання стратегічних завдань із залучення інвестицій для фінансування комплексного ремонту, оновлення флоту і, можливо, будування нових суден. У тому числі із залученням Світового банку, інших партнерів і фінансових інституцій, які діють під егідою наших європейських і, можливо, американських партнерів. Оскільки без інвестицій немає розвитку і майбутнього самого пароплавства.

- Як плануєте будувати свою роботу з керівниками служб, командирами флоту і трудовим колективом?

- З начальниками служб ми і так знаходимося у постійному діалозі. Що стосується капітанів, моє особисте бачення - необхідний прямий контакт з ними. І в разі потреби мати можливість відкрито і невимушено обговорити ті питання, які у них виникають, і оперативно їх вирішувати, враховуючи інтереси пароплавства і стратегічний план розвитку підприємства.

Зустрічі з трудовим колективом, безумовно, будуть проходити, як часто - залежатиме від критичності ситуації. Намагатимемося зробити їх менш формальними. Наразі головне - щоб наш корабель все ж таки не дрейфував, а рухався у правильному напрямку, а потім вже налагодимо механізм спілкування, у тому числі з трудовим колективом.

- Олексію Валерійовичу, розкажіть трохи про себе.

- Усе, що можна дізнатися про мене, вже давно знаходиться в публічному доступі. Скажу в цілому, що я людина досить широких поглядів, маю досвід управління функціональними напрямами і в цілому підприємствами різних індустрій. Весь накопичений досвід буду застосовувати і в Українському Дунайському пароплавстві. Зауважу, що моя команда набрана також з точки зору диверсифікованого досвіду, щоб ми завжди мали достатню широту поглядів при прийнятті рішень і правильно підходили до тих викликів, які стоять перед нами.

Дивлюся з упевненістю в майбутнє і щиро хочу допомогти з командою вивести пароплавство на новий етап розвитку та інтеграції до європейської бізнес-спільноти.

- Дякуємо за бесіду! Бажаємо вам успіхів у вирішенні поставлених завдань.