ГОТУЄМОСЯ ДО РЕЙСУ!

1. Теплохід «Прага» (зліва-направо): 1 помічник
механіка з електрообладнання П.І. Гайдаржи,
електромонтажники БТОФ Р.О. Бондаренко і В.М. Земцов,
1 помічник механіка В.І. Сорока.


2. Теплохід «Алексей Ивлев» (зліва направо):
механік І.П. Шепеленко, боцман С.В. Автономов,
1 помічник механіка І.В. Ткаченко.


3. Провідний інженер-електронік лабораторії автоматики
А.Г. Аржинт за ремонтом блоків електронної
автоматики з т/х «Григорий Морозов».

Літо – «гаряча» пора не тільки для екіпажів суден, а й для фахівців БТОФ. Фахівці бази завантажені у повному обсязі. У роботі – десяток ремонтованих суден пароплавства, інші чекають своєї черги на ремонт. Роботи ведуться як на суднах, так і на виробничих ділянках, лабораторіях. На даний час у ремонті знаходяться теплоходи «Белград», «Русе», «Звездный», «Запорожье», в міжрейсовому ремонті – «Загорск», «Львов», «Алексей Ивлев», «Григорий Морозов» і «Дмитрий Калинин». На цьому тижні близькі до завершення ремонтні роботи на теплоходах «Златоуст» і «Григорий Морозов».

Першим на цьому тижні завершив ремонт теплохід «Прага», і вже 26 червня він рушив у черговий рейс. Судно в основному працює на порти Сербії, з попереднього рейсу на Смедерево «Прага» повернулася 7 червня, а на наступний день встала на ремонт у БТОФ.

Як розповів перший помічник механіка Віталій Іванович Сорока, команда технічних фахівців на судні стабільна, не змінюється вже кілька рейсів, а ось судноводії прийшли нові, в тому числі й капітан Юрій Васильович Мельников.

За цей час ремонту на судні здійснили профілактичний ремонт автоматики, датчиків температури, зварювальні роботи. Частину робіт виконали власними силами механік Олександр Олександрович Федоров, перший помічник механіка Віталій Іванович Сорока, перший помічник механіка з електрообладнання Петро Іванович Гайдаржи.

На теплоході «Златоуст» міжрейсовий ремонт триває з середини травня. Виконаний він в обсязі проміжного огляду судна Регістром, який проводиться раз на два з половиною роки.

Були здійснені пусконалагоджувальні роботи паливної апаратури головних двигунів і дизель-генераторів, рульової машини, ремонт цистерни пінорідини та арматури системи, – розповідає механік Олександр Петрович Гірус. – Фахівцями БТОФ зроблена щорічна перевірка манометрів, рятувальних засобів, вогнегасників ОСП-2 і пожежного спорядження, а також фарбування питної цистерни і пред'явлення СЕС порту щорічного медичного свідоцтва. На жаль, не встигли вчасно закупити необхідні запчастини, тому деякі роботи будуть проводитися після повернення з наступного рейсу.

Рейс теплохода «Загорск» тривав 30 діб. Після приходу до порту приписки трохи більше тижня тому, судно встало в міжрейсовий ремонт. Але члени екіпажу вже з нетерпінням чекають наступного рейсу.

На «Загорске» я працюю, з невеликими перервами, з 2008 року, – говорить перший помічник механіка Олександр Павлович Сьомін. – За цей час добре вивчив судно, всі його вразливі місця. На «ремонтній» вахті зібралися всі технічні фахівці – механік Сергій Іванович Мітірич, який працює тут вже третій рік, другий помічник механіка В'ячеслав Іванович Корженко, перший помічник механіка з електрообладнання Валерій Михайлович Кидик. Намагаємося вирішувати всі проблеми в міру їх виникнення. У цілому технічний стан судна задовільний, у рейсі серйозних несправностей не трапляється. Ось і зараз перед приходом дали заявку на ремонт у машині та на палубі. Вирішували питання витоку води в котлі, проводилися зварювальні роботи, ремонт дизель-генераторів. Напередодні були виконані водолазний огляд гвинторульового комплексу, діагностика суднових технічних засобів. Своїми силами зробили заміну фільтрів, зачищення.

Екіпаж у нас злагоджений, штатний – як механіки, так і судноводії. Капітан – Олександр Олександрович Широков, давно працює на судні старший помічник капітана Микола Іванович Келіоглу, другий помічник капітана – Руслан Миколайович Британ.

На теплоході «Звездный» – пожвавлення. Незабаром екіпаж розраховує піти в новий рейс.

Механік Віктор Миколайович Бондаренко розповів, що на штовхачі проводяться об'ємні роботи з усунення несправностей, що проявилися у попередньому рейсі.

«Протягом двох місяців відновлювали завідування електромеханіка, проводилося інтенсивне збирання дизель-генераторів, – уточнює Віктор Миколайович. – Такий обсяг робіт виконується вперше, на судні задіяні всі провідні фахівці БТОФ, під постійним контролем провідного інженера з якості Олександра Трохимовича Іваненка. Займаємося саморемонтом – зачищенням і фарбуванням корпусу, збиранням навісу на верхній палубі, обслуговуванням системи охолодження головних двигунів.

На жаль, до недавнього часу ремонт на судні здійснювався за залишковим принципом, після суден, які готуються до виходу в рейс. Однак ми проявили наполегливість і після візиту капітана до керівника пароплавства Дмитра Чалого питання стали вирішуватися швидше. Екіпаж щиро турбується за своє судно, а тому в першу чергу сам виявляє зацікавленість у ремонті та виконанні необхідних робіт своїми силами».

Користуючись нагодою, капітан «Звездного» Борис Борисович Лешан від імені екіпажу щиро привітав колег з професійним святом і побажав легкої роботи на Дунаї, взаєморозуміння і флотської взаємодопомоги.

На теплоході «Алексей Ивлев» сподіваються завершити ремонтні роботи наступного тижня. «Теплохід у хорошому експлуатаційному стані, – каже механік Ігор Петрович Шепеленко, – терміни документів Регістру продовжені до 2021 року. У ремонт стали з середини червня. Сподіваємося, що будуть закуплені запчастини, необхідні для ремонту головних двигунів: тоді судно ще 5-6 років могло б працювати без простоїв. Зараз теплохід багато в чому тримається на ентузіазмі механіків, чий досвід дозволяє підтримувати механізми в робочому стані. Судна старі, тому неполадки неминуче виявляються, частину з них ми намагаємося ремонтувати в рейсі, ті, що носять заводський характер – на БТОФ. Фахівці бази ремонту флоту – грамотні, в робочих питаннях йдуть назустріч, намагаються допомогти, з ними завжди можна знайти спільну мову.

Екіпаж на «Алексее Ивлеве» дружний, члени команди працюють на ньому по 3-5 років, навіть в підмінному екіпажі працюють одні й ті ж фахівці. У переліку міжрейсового ремонту – чистка витратних паливних цистерн, регулювання паливних насосів, ремонт трюмних кришок та інше».

Днями у міжрейсовий ремонт встав і теплохід «Львов». Як розповів капітан Сергій Костянтинович Бондаренко, попередній рейс тривав 90 діб. З Ізмаїла теплохід узяв караван у 10 тис. тонн на порт Смедерево, після чого працював на порти Верхнього Дунаю – Лінц, Кремс, Регенсбург. На початку рейсу якраз було падіння рівнів води в Дунаї, тому довелося робити проведення від порту Турну-Северин до 979 км, надали також допомогу з проведення теплоходу «Капитан Жидков».

Екіпаж теплохода «Львов» працює без зауважень, з рейсовими завданнями справляється без простоїв і аварійних випадків. «Складно когось відокремити, – каже капітан. – Всі хлопці на своєму місці, відмінно знають обов'язки із завідувань. Додаткове навантаження припало в цьому рейсі на судноводіїв, оскільки працювати довелося без другого помічника капітана. З будь-якими труднощами намагаємося справлятися власними силами, добре, що і фахівці знають, і взаємна підтримка є в екіпажі. Сподіваюся, нестачі в вантажах не буде, нам не доведеться йти з баластним караваном.

Напередодні професійного свята бажаю колегам-морякам хорошої роботи і гідної зарплати, стабільності та віри в майбутнє».