«ЗАПОРОЖЬЕ»: ПОДГОТОВКА К РЕЙСУ

На снимке: (слева направо) механик В.Г. Якимов, 1 пом. механика Т.В. Солодкий, боцман П.М. Наку, капитан В.П. Моисейкин, помощник механика по электрооборудованию С.И. Коваленко.

Из предыдущего рейса теплоход «Запорожье» вернулся 21 апреля и уже через неделю судно встало на межрейсовый ремонт на БТОФ.

Судно находится в эксплуатации три года, до того более пяти лет простояло в отстое в затоне под Матроской. Благодаря энтузиазму капитана Владимира Петровича Моисейкина, который когда-то работал на нем старшим помощником капитана, и механика Валерия Куприяновича Полякова удалось добиться выделения денег на ремонт и восстановить судно, которое теперь трудится на самом верхнем участке Дуная Регенсбург – Кельхайм – Линц.

Как рассказал капитан В. П. Моисейкин, рейс судно завершило безаварийно, отработав 107 суток на участке Линц – Комарно – Регенсбург, с заходами в порты Среднего Дуная. За четыре месяца теплоход совершил 36 заходов в дунайские порты. Основной груз – сырье: вверх по реке транспортировали удобрения и металл, вниз – те же металл и удобрения, а также зерновой шрот. В начале рейса при движении вверх навигационные условия были благоприятными для судоходства, а уже во время работы на верхнем участке пришлось трудиться при низких уровнях.

Рейс прошел спокойно, все члены экипажа – толковые специалисты, трудятся на судне последние год-два, – отмечает Владимир Петрович. – К подбору экипажа отношусь тщательно: в приоритете – умение работать и соблюдать дисциплину.

Сам капитан В.П. Моисейкин начинал работу в пароходстве с 1982 года с матроса-моториста. Позже он встал на руль, и тогда же появился интерес к профессии судоводителя, особенно вдохновил зримый результат работы – успешное прохождение сложных участков Дуная. Окончил Киевское речное училище, прошел путь от третьего до старшего помощника капитана, с 2007 года – в должности капитана. Его знают как отличного судоводителя и капитана, который хорошо освоил Дунай, маневровые работы при любых уровнях воды, уверенно действует в экстремальных условиях.

В новый рейс планировали уйти уже сейчас, – продолжает капитан, – но в затоне находятся суда, ожидающие выхода в рейс. Поэтому решили использовать время ожидания с пользой для судна и привести его в порядок. В перечне ремонтных работ – покраска и дезинфекция питьевых цистерн, замена ленточных тормозов кормового брашпиля, ремонт кингстонов, моточистка, а также подготовка к покраске всего корпуса судна. Работы по питьевым цистернам уже завершены, ждем результаты анализа воды.

Существенную помощь в решении проблем оказывает суперинтендант технической службы Юрий Борисович Смирнов, – дополняет В.П. Моисейкин. – Это грамотный специалист с техническим образованием и хорошей практической подготовкой, который умеет добиваться своих целей, не оставляет дело на полпути, хорошо знает подопечные суда.

Часть работ выполняется силами экипажа, остальное – специалистами БТОФ. В саморемонте заняты механик Владимир Григорьевич Якимов, первый помощник механика Тарас Васильевич Солодкий и помощник механика по электрооборудованию Станислав Игоревич Коваленко.

В.Г. Якимов трудится на «Запорожье» около года, искренне «болеет» за вверенное ему заведование. До прихода на «Запорожье» его штатным судном был теплоход «Казань», где он проработал восемь лет.

19 января следующего года у судна заканчивается срок документов Регистра, – говорит В.Г. Якимов. – На сегодня наработка дизель-генераторов составляет 23600 часов, главных двигателей – 25700 часов, а по правилам их эксплуатации полагается хотя бы каждые 10 тыс. часов делать профилактику. Так что мы хотели воспользоваться тем обстоятельством, что есть очередь на отход в рейс, и привести судно в надлежащий вид, как это сделано на «Звездном», и не оказаться зимой в долгом отстое. Тем более, что «Запорожье» – головное судно серии и должно служить примером. Зачистку и последующую покраску корпуса обязательно надо делать летом, до холодов. А в рейсе это невозможно будет выполнить: много дел, да и работы по зачистке будут мешать отдыхающим членам экипажа. Поэтому с большим нетерпением ждем содействия администрации пароходства для проведения моточистки и закупки краски. Хотелось бы привлечь для этого дополнительных членов экипажа из состава палубной команды. Хорошо бы при нехватке рабочей силы задействовать на таких работах практикантов – и пароходству польза, и для них определенный опыт.