Теплоход «Лука Капикраян»: новая технология ремонта

Второй помощник механика
т/х «Лука Капикраян» Александр Колесник (слева)
и практиканты ДИ НУ «ОМА» Александр Малышев
(справа) и Владимир Постарниченко.
      

Механики компании «Электрик-Инжиниринг»
Михаил (на переднем плане) и Артем Кузнецовы.

Механик компании «Электрик-Инжиниринг»
Станислав Пасларь.

При ремонте главных двигателей на судне применяют новую технологию восстановления блоков цилиндров.

Речь идет о специальном методе заделывания треснувших чугунных деталей без сварки с использованием современных материалов. Данная технология холодного сшивания металла сертифицирована Регистром судоходства Украины.

В связи с возрастом флота в блоках цилиндров главного двигателя появляются трещины, что делает невозможным эксплуатацию такого судна, – рассказывает суперинтендант технической службы Владимир Берестов. – И здесь есть три варианта: отправить судно на разделку, заменить двигатель или применить новые технологии ремонта.

Первый вариант отпадает в силу того, что в условиях постоянно растущих предложений по грузовой базе ощущается нехватка самоходного и несамоходного флота. И тема ремонта сегодня очень актуальна. Поменять двигатели на новые – весьма дорогостоящий и трудоемкий процесс, стоимость одного двигателя сопоставима с сегодняшней стоимостью судна. Поэтому было принято решение использовать новые технологии при восстановлении возрастного флота. Это позволяет минимизировать расходы на ремонт и дает вторую жизнь судну.

«Лука Капикраян» – третье по счету судно, на котором используется метод холодного ремонта любых трещин или изломов на металлических конструкциях, в том числе судовых двигателей, «Меtalock», применяемой фирмой «Электрик Инжиниринг», г. Черноморск. Уникальность метода состоит в том, что в каждом конкретном случае проектируется решение, учитывающее формы поврежденной детали. Впервые эта технология была успешно применена в ЧАО «УДП» два года назад сначала на теплоходе «Валентин Пиляев», затем на «Краснодоне».

Бригада специалистов компании в составе четырех человек уже неделю работает на судне. Промежуточный осмотр инспектором Регистра судоходства Анатолием Чумаком показал, что все работы соответствуют необходимым требованиям контролирующего органа.

Восстановление блоков цилиндров позволит провести качественный ремонт, что является ключевым моментом по реанимированию «Луки Капикраяна», – замечает механик Валентин Михайлович Правниченко. – Судну 51 год, но списывать его со счетов, считаю, еще рано. Дунай – река капризная, переменчивая и непредсказуемая, поэтому посадки на мель неизбежны. И буксиры, несмотря на их солидный возраст, в этой ситуации крайне нужны. «Лука Капикраян», как и его «собратья», учитывая состояние корпуса, может еще лет десять поработать.